21 febbraio 2018, il Giornale, Le elezioni e i silenzi sulla mobilità
I partiti e le coalizioni hanno completato la elaborazione dei programmi elettorali, che intendono attuare in caso di vittoria alle prossime elezioni. I principali rappresentanti, attraverso i vari canali di comunicazione, parlano delle strategie che intendono portare avanti. Scarica l’articolo: Le elezioni e i silenzi sulla mobilità
22 settembre 2017, Il Corriere dello sport, Ok i saloni ma come aiutare il consumatore?
Domenica si chiude il Salone di Francoforte. In questi saloni si festeggia l’Automobile e la sua straordinaria capacità di adeguarsi all’evolversi della società. Tuttavia il Salone non rappresenta il consumatore medio che ha un budget limitato per soddisfare le sue esigenze di mobilità. Per questo tipo di consumatore gli eventi tipo Francoforte sono parte dei sogni; non sarà in grado di permettersi i gioielli presentati. Scarica l’articolo Ok i saloni ma […]
15 settembre 2017, il Corriere dello sport, Tutto bello ma servono auto per giovani
Il Salone dell’Auto di Francoforte si alterna ogni due anni con quello di Parigi anche se forse basterebbe l’annuale Salone di Ginevra in primavera per presentare l’evoluzione strategica e le novità che i costruttori lanciano sul mercato. Difficile tuttavia indurre tedeschi e francesi a concentrarsi soltanto su Ginevra. Quest’anno Francoforte sembra celebrare l’era delle vetture elettriche, anche se poi, andando al sodo, nelle dichiarazioni dei grandi capi si parla di investimenti massicci nell’elettrico a partire […]
26 luglio 2017, Quattroruote, Tutti i figli del Presidente
Sarà l’acqua, sarà l’aria, ma durante l’impero di Massimo Ghenzer alla Ford Italia e pure Europa, la filiale tricolore dell’Ovale blu ha prodotto la più lunga filiera di manager di successo di tutti i tempi. Sono stati quindici anni incredibili, dal 1985 al 2000, dove chiunque veniva assunto alla Ford era destinato a una grande […]
13 luglio 2017, il Giornale, Giocare al buio sull’ elettrico
L’obiettivo di ridurre le emissioni di auto e autocarri è giusto e da perseguire, ma non credo si possa risolvere con annunci e titoli di giornale. Iniziò la California una ventina di anni fa, dichiarando guerra ai motori termici e ai carburanti fossili, stabilendo nella data del 1 gennaio 2003 l’inizio dell’era della vendita delle auto a emissioni zero. Scarica l’articolo Giocare al buio sull’elettrico
14 giugno 2017, il Corriere dello sport, Perché nessuno ha seguito l’esempio Toyota
20 ANNI FA LA TOYOTA, A LIVELLO MONDIALE, PRESE UNA DECISIONE STORICA E INNOVATIVA. Quella di investire in una vettura, la Prius, a propulsione ibrida che si avvale di due sistemi di propulsione: uno termico e uno elettrico, alimentato dal motore termico stesso. Scarica l’articolo Perché nessuno ha seguito l’esempio Toyota
9 giugno 2017, il Corriere dello sport, Rispetto regole aiuti i progressi dell’auto
Da recenti dati ufficiali si deduce che il comportamento degli automobilisti nel rispetto delle regole peggiora invece di migliorare. Uso del telefono, velocità elevate, pedoni investiti e così via. Come se ne esce? Scarica l’articolo Rispetto regole aiuti i progressi dell’auto
7 giugno 2017, il Corriere dello sport, Perchè questo parco auto va rinnovato?
Analizzando le statistiche del parco auto del nostro Paese, viene voglia di affermare che è “tutto sbagliato, tutto da rifare”, come diceva il mitico Bartali. I numeri ci dicono che 10 milioni di auto è euro 3 e sotto, 5 milioni euro 0, cioè pre 1992, quando si introdusse la marmitta catalitica. Scarica l’articolo Perchè questo parco auto va rinnovato?
2 giugno 2017, il Corriere dello sport, Perché tutta questa guerra al diesel?
IL MONDO DELL’AUTO È SERIAMENTE IMPEGNATO A PRODURRE AUTOMOBILI SEMPRE MIGLIORI. DA molti anni le legislazioni introducono regole più avanzate per la sicurezza, le emissioni, la velocità, l’accesso nei centri storici e quant’altro. I motori termici, alimentati a benzina o gasolio durano sempre di più, richiedono minori interventi di manutenzione programmata ed hanno livelli di emissione nettamente inferiori a prima. Scarica l’articolo Perchè tutta questa guerra al diesel?
1 giugno 2017, il Giornale, “Quel motore diesel dalle 7 vite”
Un momento di riflessione è dovuto, per comprendere la dicotomia tra la «quasi» criminalizzazione che i media fanno dei motori a gasolio e il comportamento dei clienti, sia privati sia flotte aziendali, che al contrario continuano a comperare diesel.Un recente World Energy Outlook analizza l’evoluzione dei carburanti e dei propulsori fino al 2040, e prevede un declino delle motorizzazioni diesel per le auto, ma non per i […]