L’ANALISI – La mancanza di strategia per il settore, il Blog di Massimo Ghenzer, 12 febbraio 2020
Il parco auto del nostro Paese e la struttura del Mercato sono da riformare in profondità. Abbiamo troppe auto, circa una ogni due abitanti e troppe auto, circa 10 milioni, sono di qualità superata ed andrebbe incentivata la sostituzione gradualmente ma in maniera continua e definitiva. L’ANALISI – La mancanza di strategia per il settore
Dieci anni Areté-Methodos, il “brand” come missione, Repubblica motori, 8 gennaio 2019

E’ una delle più grandi agenzie di analisi della domanda e dei processi di vendita. Una leadership raggiunta puntando su interventi ad hoc per vari clienti del mondo dell’automotive. Compie dieci anni – è nata proprio nel gennaio del 2009 – Areté-Methodos, oggi una delle più grandi agenzie di analisi della domanda e dei processi […]
21 Marzo 2018 Fuori Giri, Inserto da Il Giornale
27 Febbraio 2018, Auto Aziendali Magazine

Anche Massimo Ghenzer sceglie il noleggio a lungo termine ALD Massimo Ghenzer, top manager e considerato a livello internazionale come uno dei maggiori conoscitori del settore automotive, ha ritirato ieri a Roma, nella sede di ALD Automotive, la sua nuova auto personale, una Jeep Renegade, scegliendo la soluzione del noleggio a lungo termine. “Perché ho scelto il noleggio a […]
21 febbraio 2018, il Giornale, Le elezioni e i silenzi sulla mobilità

I partiti e le coalizioni hanno completato la elaborazione dei programmi elettorali, che intendono attuare in caso di vittoria alle prossime elezioni. I principali rappresentanti, attraverso i vari canali di comunicazione, parlano delle strategie che intendono portare avanti. Scarica l’articolo: Le elezioni e i silenzi sulla mobilità
22 settembre 2017, Il Corriere dello sport, Ok i saloni ma come aiutare il consumatore?

Domenica si chiude il Salone di Francoforte. In questi saloni si festeggia l’Automobile e la sua straordinaria capacità di adeguarsi all’evolversi della società. Tuttavia il Salone non rappresenta il consumatore medio che ha un budget limitato per soddisfare le sue esigenze di mobilità. Per questo tipo di consumatore gli eventi tipo Francoforte sono parte dei sogni; non sarà in grado di permettersi i gioielli presentati. Scarica l’articolo Ok i saloni ma […]
15 settembre 2017, il Corriere dello sport, Tutto bello ma servono auto per giovani

Il Salone dell’Auto di Francoforte si alterna ogni due anni con quello di Parigi anche se forse basterebbe l’annuale Salone di Ginevra in primavera per presentare l’evoluzione strategica e le novità che i costruttori lanciano sul mercato. Difficile tuttavia indurre tedeschi e francesi a concentrarsi soltanto su Ginevra. Quest’anno Francoforte sembra celebrare l’era delle vetture elettriche, anche se poi, andando al sodo, nelle dichiarazioni dei grandi capi si parla di investimenti massicci nell’elettrico a partire […]
26 luglio 2017, Quattroruote, Tutti i figli del Presidente

Sarà l’acqua, sarà l’aria, ma durante l’impero di Massimo Ghenzer alla Ford Italia e pure Europa, la filiale tricolore dell’Ovale blu ha prodotto la più lunga filiera di manager di successo di tutti i tempi. Sono stati quindici anni incredibili, dal 1985 al 2000, dove chiunque veniva assunto alla Ford era destinato a una grande […]
13 luglio 2017, il Giornale, Giocare al buio sull’ elettrico

L’obiettivo di ridurre le emissioni di auto e autocarri è giusto e da perseguire, ma non credo si possa risolvere con annunci e titoli di giornale. Iniziò la California una ventina di anni fa, dichiarando guerra ai motori termici e ai carburanti fossili, stabilendo nella data del 1 gennaio 2003 l’inizio dell’era della vendita delle auto a emissioni zero. Scarica l’articolo Giocare al buio sull’elettrico
14 giugno 2017, il Corriere dello sport, Perché nessuno ha seguito l’esempio Toyota

20 ANNI FA LA TOYOTA, A LIVELLO MONDIALE, PRESE UNA DECISIONE STORICA E INNOVATIVA. Quella di investire in una vettura, la Prius, a propulsione ibrida che si avvale di due sistemi di propulsione: uno termico e uno elettrico, alimentato dal motore termico stesso. Scarica l’articolo Perché nessuno ha seguito l’esempio Toyota